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今年前三季度厦门查获超限车1628辆次 监督卸载超限货物3.

[摘要] 记者昨日从厦门市交通运输局获悉,今年1月至9月,厦门交通部门检测货运车辆4.15万辆次,查获车货总重超限车辆1628辆次,监督卸载超限货物3.15万吨,卸载率100%。其中,“四桥一隧”治超场检测货运

台湾海峡网10月16日电-据海西晨报报道,超载将会给道路或桥梁带来无法估量的破坏。在业内,它被称为头号“高速公路杀手”和“事故罪魁祸首”。

厦门如何监管和严格处理超限车辆?324国道厦门段有两个超限车辆“天敌”——马巷直超站和东府直超站。进出厦门的卡车将由不间断检测系统自动检测。在“四桥一隧道”的过度监管区,也有执法人员每天24小时不间断地对其进行监控。

记者昨天从厦门市交通局了解到,今年1月至9月,厦门市交通局共检查货运车辆41,500辆,查获总重量超标车辆1,628辆,监督卸货31,500吨,卸货率100%。其中,“四桥一隧”已用于检查19605辆货车,检查331辆超限车辆,卸下1765.84吨货物。控制超限工作走在全省前列。

重载与重载不同。

8月20日凌晨2点,在海沧马青段,东府直朝站的联合执法人员发现一辆满载石块的卡车从海沧缓缓驶往漳州。联合执法人员立即拦下卡车,并将其带回测试站。经过测试,车辆超限率达到104.28%。

如今,像这样的联合执法已经成为常态。据厦门市交通局相关官员介绍,自2018年以来,厦门市对超限车辆进行了联合交通和治安管理,查处了辖区内普通道路和桥梁上行驶的非法超限车辆。

"许多人混淆了超限和超载的概念。"厦门市交通运输综合执法支队的工作人员表示,超载是指当一辆汽车装载货物时,它超过了汽车的额定载荷,以前曾受到公安部门的处罚。超限是指车辆荷载超过公路的极限要求,将受到交通部门的处罚。从2017年10月起,随着中央政府和福建省联合执法常态化、制度化实施方案的出台,交通部负责卸货的检查、称重和监督,公安部门全权负责处罚和评分。

最近,为应对向海大道超限运输车辆数量的增加,交通执法部门和公安部门正在联合进行为期三个月的专项整治,并采取定点检测和流动检查相结合的方式,实施“四班三作业”,共同控制超载。

超限车辆过桥时会自动报警。

过去,如果你想知道车辆是否超限,你需要依靠执法人员拦截和引导车辆称重。这种方法有许多缺点,例如效率低和可能的“泄漏”。

自2018年起,随着东福和马尚不停站检测预警系统的建设,所有超限车辆在通过系统时都会自动提醒执法人员,并在现场增加电子捕获系统,防止卡车逃避停站检测。

如果卡车不主动进入车站检查,电子捕获系统将捕获并记录非法车辆信息,并上传至厦门市公安交警部门和交通部门,由相关部门进行处罚。

在离超载控制区不远的“四桥一隧”收费站,厦门市交通局派驻路桥集团检查站公路大队24小时坚守岗位。公路大队相关负责人告诉记者,该桥将实行“四班三班倒”(即四队一天三班轮换,一天24小时执法),并将建立高速预警系统,在车辆超限时自动报警。不仅如此,整个桥梁还配备了监控系统,如果发现可疑超限车辆,桥梁监管单位将通知执法单位。

倡导企业履行安全责任

"我们掌握的只是最后一道防线。"厦门市交通综合行政执法支队的相关官员表示,在日常执法中,他们发现,受利益驱使,一些人仍在以身作则地尝试法律。仅仅严格执法仍然不够。运输企业也要履行安全生产的主要责任。与此同时,他坦率地说,执法仍然面临许多困难,例如,有一些问题,如汽车的举报和执法受阻,这是一个全国性的问题。

关于今后治超工作,厦门市交通局表示,在下一步,交通部将严格执行站内联合执法,继续做好路面运动联合执法,特别是桥梁相关道路的联合治超工作,积极借鉴其他省市场外执法的先进经验,进一步提高厦门的技术治超水平。

(记者于蕾)

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